Uus BMW X5 saab nii täiselektrilise kui ka vesinikul töötava versiooni

BMW X5

BMW esimese ja tuntuima linnamaasturi X5 uus põlvkond pakub margi ajaloos esmakordselt viit erinevat jõuallikalahendust, mille hulka kuuluvad ka täiselektriline iX5 ning veidi hiljem turule jõudev vesinikul töötav versioon.

 

„X5 on olnud pea 27 aastat üks populaarsemaid BMW mudeleid ja margi esimene sportlik linnamaastur. Äsja esitletud viies põlvkond toob nüüd luksusmaasturite segmenti uusi tehnoloogiaid, mugavuslahendusi ja viimistlusmaterjale, sealhulgas näiteks maailmas esmakordselt autosisustuses kasutatava kiltkivi. Välimuselt võtab uus X5 üle Neue Klasse’i disainikeele, kuid tõlgendab seda X-mudelitele omasel jõulisel ja isikupärasel viisil,“ ütles Inchcape Motors Estonia BMW ärijuht Raido Lembit.

Tegemist on esimese BMW mudeliga, mida hakatakse pakkuma viie erineva jõuallikalahendusega. Bensiini- ja diiselmootoriga versioonid kasutavad 48-voldist kerghübriidtehnoloogiat, lisaks jõuavad valikusse pistikhübriidid X5 50e xDrive ja sportlik M60e xDrive. Debüüdi teeb ka täiselektriline iX5, millele järgneb veidi hiljem BMW esimene seeriatootmisse jõudev vesinikul töötav auto iX5 Hydrogen.

Lembitu sõnul algab varsti diiselmudeli X5 40d xDrive tellimine. Täiselektrilise ja pistikhübriidversiooni tellimine avaneb sügisel ning esimesed autod jõuavad klientideni järgmise aasta alguses. Täiselektrilise ja pistikhübriidversiooni tellimine avaneb sügisel ning esimesed autod jõuavad klientideni järgmise aasta alguses.

 

iX5 sõidab ühe laadimisega kuni 845 kilomeetrit

Täiselektriline iX5 60 xDrive kasutab BMW kuuenda põlvkonna eDrive tehnoloogiat, mis hõlmab ülitõhusaid elektrimootoreid, uuenduslikke ümarelementidest koosnevaid kõrgepingeakusid, kiiret laadimist võimaldavat 800 voldist elektrisüsteemi ning uut aku juhtimise elektroonikat.

Kõrgepingeaku netomahutavus on 141 kWh ja sõiduulatus ulatub WLTP mõõtmistsükli järgi kuni 845 kilomeetrini. Elektriajami võimsus on 425 kW ehk 578 hobujõudu ning auto kiirendab nullist sajani 4,6 sekundiga.

Vahelduvvooluga laeb iX5 kuni 22 kW võimsusega ja toetab kahesuunalist laadimist, mis võimaldab autot kasutada energiasalvestina. Alalisvooluga ulatub laadimisvõimsus 460 kW-ni ning aku täitub 10 protsendilt 80 protsendile 23 minutiga.

Veidi hiljem mudelivalikusse lisanduv vesinikul töötav iX5 Hydrogen kasutab BMW kolmanda põlvkonna kütuseelemenditehnoloogiat, mis võimaldab kuni 750 kilomeetri pikkust sõiduulatust.  Selle mudeli puhul on BMW paigutanud silindrilised vesinikupaagid esmakordselt auto põrandakonstruktsiooni lameda tervikuna, et reisijatele ja pagasile jääks rohkem ruumi.

 

X5 saab BMW uue põlvkonna näo

Uus BMW X5 võtab üle Neue Klasse’i disainikeele, mis viitab BMW uue põlvkonna disaini- ja tehnoloogiasuunale. Auto välimus on senisest selgejoonelisem ja  jõulisem. X5 esiosa kujundavad püstisem nina, vertikaalne BMW neeruvõre koos Iconic Glow valguslahendusega ning esmakordselt kasutusele võetavad topelt X kujuga päevatuled.

Külgvaates annavad autole puhtama joone uued BMW Winglet uksekäepidemed, mis on peidetud kerepinna sisse ja avavad elektriajamiga ukse kerge puudutusega. Auto välimust saab täiendada erinevate kujunduspakettide, 11 kerevärvi ning kuni 23 tolliste velgedega.

X5 salong on varasemast puhtama joonega ning ühendab kvaliteetsed materjalid, kaasaegsed ekraanilahendused ja BMW juhtimissüsteemi Panoramic iDrive.  BMW on maailma esimene autotootja, kes pakub siseviimistluses dekoratiivpinnana ehtsat kiltkivi, mida täiendavad klaasdetailid. Panoramic iDrivekoondab juhi ette tavapärasest erineva kujuga keskekraani, kogu tuuleklaasi laiusesse ulatuva BMWPanoramic Vision infovälja ja BMW 3D Head-Up Display esiklaasinäidiku.

Esmakordselt saab X5-le tellida ka kõrvalistuja ekraani BMW Passenger Screen. Uksest ukseni ulatuv valgusriba seob salongi tervikuks ja täiendab selle valguslahendust.

 

Tehnoloogia, mis mõistab juhi kavatsusi

Sportliku linnamaasturina on X5 olnud aastaid oma klassis üks sõidudünaamika mõõdupuusid. Uue X5 standardvarustusse kuulub adaptiivne vedrustus, lisavarustusena saab valida Adaptive Chassis Controli ehk elektrooniliselt juhitavate amortisaatoritega vedrustuse. Täiselektrilised ja pistikhübriidmudelid saavad valikusse ka lisaks Adaptive Chassis Control Professional süsteemi, mis ühendab elektrooniliselt juhitavad amortisaatorid, kurvides kere kaldumist vähendavad stabilisaatorvardad ja nelikroolimise, et parandada nii sõidumugavust kui ka juhitavust.

Neue Klasse platvormi üks neljast „superajust“, Heart of Joy, moodustab koos ettevõttesiseselt välja töötatud BMW Dynamic Performance Control tarkvaraga võimsa sõidu- ja dünaamikajuhtimise süsteemi. See juhib jõuülekannet, pidureid ning osa roolimisfunktsioonidest. Uue lahenduse reageerimisaeg on varasemate süsteemidega võrreldes kümme korda kiirem, mis väljendub eriti vahetus ja erakordselt täpses juhitavuses. iX5 ja peagi saabuva iX5 Hydrogeni puhul lisab Heart of Joy ka Soft-Stop funktsiooni, mis võimaldab BMW ajaloo sujuvaimat pidurdust.

Uue põlvkonna juhiabisüsteem BMW Symbiotic Drive mõistab senisest paremini juhi kavatsust kiirendada, pidurdada või roolida, viies sõidukogemuse täiesti uuele tasemele.

Uue X5 tootmine algab 2026. aasta augustis BMW Groupi Spartanburgi tehases Ameerika Ühendriikides, kus X5-i on valmistatud juba selle esmaesitlusest 1999. aastal. BMW iX5 on esimene täiselektriline auto, mida seal toodetakse. Tehase kõrvale rajatud uus kuuenda põlvkonna akutehas töötab fossiilkütusteta.

 

Fotod uuest BMW X5-st saab laadida alla siit:  .

Fotode autor: BMW

 

Lisainfo:

Sergei Gontšarov
BMW Eesti müügijuht
Tel: 5555 2523
E-post: sergei.gontsarov@inchcape.ee