BMW elektriauto iX3 sõitis Hiina kõrgmäestikus ühe laadimisega üle 800 kilomeetri
BMW elektrilise linnamaasturi iX3 pikendatud teljevahega versioon läbis Hiinas üle 800 kilomeetri ilma vahepealse laadimiseta. Sõit Qinghai järve ümbruses näitas, et BMW uue põlvkonna Neue Klasse elektriautode suur sõiduulatus ei ole üksnes laboritingimustes saavutatud näitaja, vaid peab paika ka nõudlikes päriselu oludes.
„Üle 800 kilomeetri ilma laadimiseta reaalses liikluses on tulemus, mis räägib enda eest,“ ütles Inchcape Motors Estonia BMW ärijuht Raido Lembit. Kuigi katses kasutatud Long Wheelbase versioon on mõeldud Aasia turgudele, kasutab see mudel sama akut mis Euroopas müüdav iX3. Lembitu sõnul näitab see, et katsesõidu tulemus on kõnekas ka Euroopa mudeli vaates.
Katsesõidul kasutati BMW iX3 50L xDrive prototüüpi, mis oli varustatud 21-tolliste aerodünaamiliste velgedega. Auto alustas sõitu Xiningist, läbis Qinghai järve ümbruse marsruudi ning naasis samasse lähtepunkti. Teekond kulges avalikel teedel ja tavapärases liikluses ning kogu sõit läbiti Efficient-sõidurežiimis, mis aitab optimeerida auto energiakulu.
Finišisse jõudes oli auto akus alles kaks protsenti energiat. Keskmiseks energiakuluks kujunes 12,6 kWh 100 kilomeetri kohta, mis viitab 835–840 kilomeetri suurusele sõiduulatuse potentsiaalile.
Kõrgmäestiku olud panid tehnoloogia proovile
Sõit toimus tingimustes, mis olid elektriauto energiakasutuse seisukohalt märksa nõudlikumad kui tavapärane maanteesõit. Xining asub ligikaudu 2200 meetri kõrgusel merepinnast ning teekond viis kohati peaaegu 4000 meetri kõrgusele. Korduvad tõusud ja laskumised panid proovile nii jõuülekande, energiahalduse kui ka aku temperatuurijuhtimise.
Lisaks kõrgusevahedele muutis sõidu keerulisemaks vahelduv ilm. Teekonnal tuli ette nii lumesadu ja tugevat vihma kui ka eredalt paistvat päikest ning õhutemperatuur kõikus 1 ja 21 kraadi vahel. Sellised olud andsid hea pildi sellest, kuidas auto käitub muutuvates tee- ja ilmastikuoludes, millega juhid võivad pikematel sõitudel päriselt kokku puutuda.
Neue Klasse’i tõhusus sünnib tervikust
BMW iX3 märkimisväärne sõiduulatus ei põhine ühel eraldi tehnoloogial, vaid mitme lahenduse koosmõjul. Neue Klasse kuuenda põlvkonna kõrgepingeaku kasutab uusi silindrilisi akuelemente ning selle kasutatav energiamahutavus on 108,7 kWh.
Olulist rolli mängib ka uus jõuülekanne, mis aitab vähendada energiakadu kuni 40 protsenti ja tõsta sõiduki energiakasutuse tõhusust kuni 20 protsenti.
BMW enda arendatud juhtmoodul Energy Master juhib energiakasutust vastavalt teekonna profiilile, temperatuurile ja sõidutingimustele. Heart of Joy juhtimissüsteem töötab koos tõhusa energia taaskasutusega ning võimaldab igapäevastes pidurdusolukordades kuni 98 protsendil juhtudest pidurdada rekuperatsiooni abil. Nii suunatakse aeglustamisel ja laskumistel saadav energia tagasi akusse.
iX3 on esimene BMW elektriauto, mis ehitati ettevõtte uuele Neue Klasse platvormile. Märtsis Eesti müügisalongidesse jõudnud iX3 valiti tänavu maailma aasta autoks ja parimaks elektrisõidukiks.
Fotod Hiina testsõidul osalenud BMW iX3 50L xDrive mudelist saab laadida alla siit:BMW IX3 testisõit Hiina kõrgmäestikus:
Fotode autor BMW
Lisainfo:
Sergei Gontšarov
BMW Eesti müügijuht
Tel: 5555 2523
E-post: sergei.gontsarov@inchcape.ee