BMW M2 nüüd ka nelikveolisena

Legendaarne sportkupee BMW M2 sai esmakordselt nelikveo

 

BMW M2 xDrive

BMW M2 on kümne aastaga kinnistanud end vahetu sõidutunnetusega kompaktse sportkupeena, mida on seni pakutud üksnes tagaveolisena. Suve lõpust saab legendaarset M-mudelit tellida aga esimest korda ka M xDrive nelikveoga, mis aitab 480-hobujõulise mootori jõu tõhusamalt teele kanda ning lisab sportkupeele aastaringseks kasutuseks uue mõõtme.

“M2 on BMW sportkupeede üks kompromissitumaid mudeleid. Nüüd võimaldab nelikvedu veelgi kiiremat kiirendust koos parema manööverdusvõime ja suunastabiilsusega igal aastaajal ja peaaegu igasugustes teeoludes,” ütles Inchcape Motors Estonia BMW ärijuht Raido Lembit.

Tagaveoline iseloom säilib

Nelikveosüsteemis kasutatav elektrooniliselt juhitav mitmekettaline sidur suunab mootori jõu tavaoludes tagaratastele, säilitades M-mudelile omase tagaveolise sõidutunnetuse. Esirattad rakenduvad alles siis, kui tagarataste haarduvus väheneb. Millisekundite jooksul suunatakse esisillale täpselt vajalik kogus veojõudu.

M Setupi menüüs saab juht kohandada nelikveosüsteemi tööd vastavalt sõiduoludele ja isiklikele eelistustele. Ühe valikuna saab näiteks kasutada 2WD-režiimi koos väljalülitatud stabiilsuskontrollsüsteemiga DSC. Sellisel juhul suunatakse kogu pöördemoment tagaratastele ning auto pakub ehedat tagaveolist sõidukogemust.

M xDrive töötab koos elektrooniliselt juhitava Active M diferentsiaaliga, mis jaotab veojõudu reaalajas ja sujuvalt mõlema tagaratta vahel. See intelligentne süsteemide koostöö tagab kurvides maksimaalse külgstabiilsuse ja haarduvuse, lubades juhil samal ajal nautida täpselt kontrollitud külglibisemist.

Uus mootoritehnoloogia ja parem kiirendus

BMW M2 nelikveoline versioon saab 3,0-liitrise kuuesilindrilise mootori, milles kasutatakse BMW patenteeritud M Ignite tehnoloogiat. Võidusõiduautode arendusest pärinev eelkambri põlemisprotsess vähendab oluliselt kütusekulu suure koormuse korral ja aitab täita karmimaid Euro 7 sõidukite heitgaaside piirnorme. Alates selle aasta keskpaigast jõuab sama tehnoloogia kõigisse BMW M-mudelite kuuesilindrilistesse mootoritesse.

Mootor säilitab M-mudelitele iseloomuliku kiire reageerimise ning kasvatab võimsust sujuvalt ja lineaarselt ka kõrgematel pööretel. Uus tehnoloogia on eriti kasulik ringrajasõidul, kus väiksem kütusekulu võimaldab sama kütusekogusega pikemalt sõita.

M2 nelikveolist versiooni pakutakse üksnes koos kaheksakäigulise automaatkäigukastiga M Steptronic. Viimane on varustatud tarkvaraline lisafunktsiooniga Drivelogic, mis võimaldab juhil reguleerida käiguvahetuse kiirust.

M xDrive nelikveo ja Active M diferentsiaali kooslus annab BMW M2-le veelgi parema stardikiirenduse. Auto jõuab paigalt kiiruseni 100 km/h 3,7 sekundiga ehk 0,3 sekundit kiiremini kui tagaveoline mudel. Kiiruseni 200 km/h jõuab M2 M xDrive 12,8 sekundiga. Tippkiirus on elektrooniliselt piiratud 250 km/h juures, kuid M Driver’s Package võimaldab sõita kuni 285 km/h.

WLTP mõõtmistsükli järgi jääb nelikveolise mudeli kombineeritud kütusekulu vahemikku 9,7–10,2 liitrit 100 kilomeetri kohta ning CO₂ heitkogus vahemikku 221–230 grammi kilomeetri kohta.

Standardvarustusse kuuluvad M kergsulamist veljed ja M Compound pidurid, lisavarustusena saab tellida ringrajasõidurehvid. Värvivalikus on viis metallik- ja kolm läikevärvi ning BMW Individuali valik lisab veel kuus võimalust. Esimest korda M2 mudelile pakutav BMW Individuali erivärv Borusan Turkish Blue rõhutab kupee sportlikku välimust.

Nelikveolist BMW M2 versiooni toodetakse sarnaselt teiste M2 mudelitega BMW Groupi San Luis Potosí tehases Mehhikos. Tootmine algab selle aasta augustis.

 

Fotod BMW M2 xDrive mudelist saab laadida alla siit: 

Fotode autor BMW